El Ayuntamiento de Murcia continúa consolidando su red de estacionamientos públicos, que alcanza ya las 3.217 plazas de aparcamiento, tras la reciente puesta en servicio del aparcamiento subterráneo de Abenarabi y la inminente incorporación del nuevo aparcamiento disuasorio de Hacienda.
El balance, presentado en el Consejo de Administración de Urbamusa, refleja una apuesta firme durante la legislatura por ampliar la oferta de estacionamiento a precios asequibles, con el objetivo de ofrecer alternativas reales y mejorar la movilidad en el municipio.
Un sistema de aparcamiento con funciones diferenciadas
El modelo municipal se estructura como una red integral de estacionamientos en la que cada tipo cumple una función específica dentro de la ciudad. Así, se combinan aparcamientos disuasorios, subterráneos y de conexión, integrados en una estrategia global de movilidad.
Los disuasorios están orientados a estancias largas y accesos desde el exterior; los subterráneos fomentan la rotación en zonas céntricas y dinamizan la actividad comercial; mientras que los de conexión permiten ordenar y revitalizar las pedanías.
Además, su ubicación junto a centros atractores los convierte en una alternativa eficaz para quienes se desplazan a puntos de alta demanda.
Intermodalidad: clave del modelo MUB
El concejal de Movilidad, Gestión Económica y Contratación, José Francisco Muñoz, ha destacado el carácter intermodal de estos estacionamientos, que permiten combinar el vehículo privado con otros medios de transporte.
Todo ello se integra en la red MUB, que facilita el uso combinado de autobús, tranvía y tranvibús, favoreciendo desplazamientos más eficientes y reduciendo la congestión del tráfico.
Más de 1.700 nuevas plazas en la legislatura
Durante la actual legislatura, el Ayuntamiento ha incorporado más de 1.700 nuevas plazas, lo que supone cerca del 53% del total de la red municipal.
Entre las actuaciones más destacadas figuran la puesta en marcha del disuasorio Arrixaca 2, la apertura del aparcamiento de Abenarabi, la remunicipalización de Verónicas, la incorporación del disuasorio de Hacienda y la creación de una red de aparcamientos de conexión en pedanías, inédita hasta ahora.
Estas medidas han permitido reforzar la oferta en zonas de alta demanda y adaptar el sistema a las necesidades reales de los ciudadanos.
Precios accesibles y alternativas reales
El modelo municipal apuesta por ofrecer opciones de estacionamiento asequibles, con tarifas que parten desde 0,5 euros por hora y un máximo de 3 euros al día en parte de la red.
La mayoría de estas plazas presentan precios por debajo de la oferta privada y cuentan con conexión al transporte público a escasa distancia —en muchos casos, a menos de 200 metros—, facilitando la intermodalidad.
Infraestructuras como Verónicas o Abenarabi permiten acceder al centro a precios reducidos, mientras que los disuasorios facilitan el acceso desde la periferia, evitando la búsqueda de aparcamiento y agilizando los desplazamientos.
Nuevos aparcamientos para cubrir todo el perímetro
El Ayuntamiento trabaja ya en la ampliación de la red de aparcamientos disuasorios con el objetivo de cubrir progresivamente todo el perímetro urbano y mejorar los accesos desde las principales vías de entrada.
En esta línea, se estudian nuevas ubicaciones que permitirán consolidar un modelo basado en la planificación y la anticipación. La apertura del disuasorio de Hacienda supone, además, una alternativa para quienes acceden por la Avenida Juan Carlos I, hasta ahora sin cobertura de este tipo.
Movilidad más ordenada y eficiente
El concejal José Francisco Muñoz ha subrayado que el objetivo es que “cada vez más ciudadanos dispongan de alternativas reales para desplazarse y estacionar de forma cómoda, ordenada y accesible”.
Con esta estrategia, el Ayuntamiento de Murcia avanza hacia un modelo de movilidad más eficiente, sostenible y adaptado a las necesidades urbanas actuales.
