El Ayuntamiento de Murcia ha dado un nuevo paso en su compromiso con el transporte público al aprobar en Junta de Gobierno el encargo del anteproyecto de ampliación del tranvía hasta la estación de El Carmen. Esta extensión permitirá añadir más de 2 kilómetros a la línea actual e incorporar 5 nuevas paradas, reforzando la conexión con tren, autobús, tranvía y tranvibús en un punto estratégico de la ciudad.
El proyecto cuenta con una inversión prevista de 92,7 millones de euros y responde a los compromisos y plazos establecidos en los protocolos suscritos con Estado y Comunidad Autónoma.
Corredor óptimo: Plaza Circular – Gran Vía – Puente Viejo – Estación de El Carmen
Los estudios realizados destacan que el corredor Plaza Circular – Gran Vía – Puente Viejo – Estación de El Carmen es el más rentable económica y socialmente, gracias a su trazado directo, tiempos de viaje reducidos y capacidad para atraer más pasajeros.
El concejal de Movilidad, Gestión Económica y Contratación, ha subrayado la importancia de la colaboración institucional para llevar a cabo proyectos transformadores en materia de movilidad, replicando la fórmula de éxito de Murcia Alta Velocidad.
Beneficios ambientales y sostenibilidad
El anteproyecto incluye estudios que confirman notables beneficios ambientales:
- Reducción del uso del vehículo privado y, por tanto, mejora de la calidad del aire.
- Disminución de los niveles de ruido urbano.
- Ahorro energético, gracias al sistema de frenado del tranvía que devuelve energía a la catenaria.
- Alta capacidad de transporte, equivalente a 3 o 4 autobuses, ocupando hasta 30 veces menos espacio que un automóvil.
Además, se contemplan medidas de integración paisajística y ambiental, incluyendo refuerzo de vegetación y mobiliario urbano discreto y desmontable en zonas de grandes eventos.
Respeto al patrimonio y espacio urbano
El proyecto atraviesa áreas del Plan Especial del Conjunto Histórico de Murcia, por lo que se implementarán medidas arqueológicas preventivas, inventario de bienes protegidos y supervisión de un técnico arqueólogo.
Se preservará el arbolado existente, incluyendo el eucalipto monumental de la Plaza Industria, y se garantizará que no se pierda espacio peatonal, en línea con el nuevo PMUS, que sitúa al peatón en el centro del modelo de ciudad.
Estudio exhaustivo de movilidad y cartografía
El anteproyecto se ha basado en un análisis de más de 500.000 m², topografía del valle aluvial, patrones de movilidad, flujos de pasajeros y estudios geotécnicos y urbanos. También se han evaluado factores socioeconómicos, como aceptabilidad social, empleo y seguridad, así como el impacto visual y acústico.
Plazos y fases del proyecto
La redacción del anteproyecto tendrá un plazo de 6 meses, incluyendo:
- Estudios económicos y de viabilidad financiera.
- Soluciones de ingeniería hidráulica y de drenaje.
- Reordenación del tráfico y cálculo de estructuras.
- Proyectos de participación ciudadana.
La fase II se realizará simultáneamente con la exposición pública, acortando los plazos y permitiendo concluir todos los trabajos en septiembre de 2026, cumpliendo así los compromisos establecidos con las administraciones.
Más tranvía, más ciudad
Esta ampliación busca vertebrar la ciudad, recuperar la centralidad de los barrios del sur y reforzar la apuesta municipal por el transporte público. Se prevé un incremento del 28% en la ocupación del tranvía, sumándose al aumento del 20% logrado en años anteriores gracias a las mejoras implementadas por la Concejalía de Movilidad.
Murcia avanza así hacia un modelo de transporte sostenible, eficiente y de gran capacidad, que ofrece una verdadera alternativa al vehículo privado y refuerza la calidad de vida en la ciudad.
