Los alcaldes de Madrid, Murcia, Cartagena y Albacete han vuelto a reclamar al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible la reapertura inmediata de la línea ferroviaria que conecta Cartagena con Madrid a través de Murcia, Chinchilla y Albacete. El servicio de viajeros permanece suspendido desde el 31 de agosto de 2022 y, según denuncian los cuatro regidores, los sucesivos compromisos para recuperar la conexión no se han cumplido.
La reivindicación está respaldada por el alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida; la alcaldesa de Cartagena, Noelia Arroyo; la alcaldesa de Murcia, Rebeca Pérez, y el alcalde de Albacete, Manuel Serrano. Los cuatro piden que el Ministerio concrete por escrito cuándo volverán a circular los trenes, quién prestará el servicio y cuáles serán las condiciones de funcionamiento.
Más de cuatro años sin trenes de viajeros
La línea ferroviaria cuenta con más de 160 años de historia y ha sido una conexión directa entre el sureste peninsular y la capital. Antes de la suspensión, el trayecto entre Cartagena y Madrid podía realizarse en aproximadamente tres horas y media, sin necesidad de transbordos.
Los alcaldes recuerdan que el cierre se presentó inicialmente como temporal, con una duración prevista de dos años. Posteriormente, se anunció que la línea volvería a funcionar en 2025. El último plazo trasladado sitúa la reapertura a finales de 2026, aunque, según denuncian, todavía no existe una fecha oficial ni un calendario por escrito.
A esta situación se suma el aplazamiento de la electrificación de la infraestructura hasta 2040, una decisión que los regidores consideran incompatible con la necesidad de recuperar una conexión ferroviaria útil para los ciudadanos del corredor.
Un tren directo y ocho frecuencias diarias
Los responsables municipales sostienen que la interrupción del servicio afecta a más de cuatro millones de habitantes de sus municipios y del resto del corredor ferroviario, al limitar sus posibilidades de desplazamiento por motivos laborales, empresariales, educativos, culturales y turísticos.
Como alternativa para recuperar la conexión sin esperar a completar todas las actuaciones previstas, los alcaldes señalan una propuesta de la Cátedra de Movilidad Sostenible de la Universidad Politécnica de Cartagena. Esta plantea un servicio directo entre Cartagena y Madrid de unas cuatro horas de duración, con ocho frecuencias diarias y trenes híbridos que ya están disponibles.
Los regidores reclaman que la vuelta del ferrocarril no quede supeditada exclusivamente a las decisiones comerciales de las operadoras, sino que se garantice como un servicio público. Entre sus exigencias figuran los trayectos directos sin transbordos, unos tiempos de viaje competitivos, frecuencias adaptadas a los desplazamientos cotidianos y paradas en los municipios del corredor.
También piden que la duplicación y la electrificación de la línea cuenten con partidas presupuestarias y plazos concretos en los Presupuestos Generales del Estado, sin tener que esperar hasta 2040 para completar las mejoras.
La reivindicación llegará al Pleno municipal
La petición de reapertura cuenta, según sus promotores, con el respaldo de ayuntamientos de todo el trazado, asociaciones de usuarios, plataformas ciudadanas, organizaciones empresariales y sindicatos. Los alcaldes prevén llevar la demanda al Pleno para recabar el apoyo de los grupos municipales.
Además de la recuperación del servicio de viajeros, los representantes municipales se han pronunciado a favor de incorporar una parada en Albacete a la futura línea ferroviaria de mercancías de alta capacidad que Adif está ultimando entre la estación de Nonduermas, en Murcia, y Madrid.
Esta infraestructura contempla ramificaciones hacia Portugal y Navarra. La propuesta busca que Albacete pueda aprovechar su posición como punto de conexión ferroviaria para impulsar su desarrollo como centro logístico, con una parada que facilite el transporte de mercancías y refuerce las comunicaciones con otros territorios.
